Volks­wa­ge­nin iko­ni­nen en­sim­mäi­nen au­to­mal­li on yk­si maa­il­man tun­ne­tuim­mis­ta, ja mo­nien mie­les­tä var­sin hu­pai­sal­ta näyt­tä­vä kul­ku­pe­li. Le­gen­daa­ri­nen Beet­le, suo­ma­lai­sit­tain siis Kup­la, on ny­ky­ään mel­ko har­vi­nai­nen näky lii­ken­tees­sä. Vaik­ka vii­mei­nen Kup­la val­mis­tet­tiin­kin vuon­na 2003, nii­tä löy­tyy vie­lä mo­nil­ta har­ras­ta­jil­ta.

Tiis­ten­jo­ke­lai­nen Veli Si­pi­lä on yk­si heis­tä. Hä­nen Kup­lan­sa on val­mis­tet­tu vuon­na 1972, ja se näyt­tää mai­ni­ol­ta ikäi­sek­seen.

– Kah­dek­san vuot­ta sit­ten ihas­te­lin La­pu­an kes­kus­tas­sa erään nai­sen kup­la­volk­ka­ria. Hän ajoi vie­reen jut­te­le­maan ja ky­syi, ha­lu­ai­sin­ko os­taa sen. Sain emän­näl­tä lu­van ja so­vin ta­paa­mi­sen, Si­pi­lä ker­too Kup­lan­sa os­tos­ta.

– Nai­sel­la ei ol­lut ai­kaa ajaa au­toa, ja hin­ta oli var­sin hyvä in­ter­ne­tin va­li­koi­maan ver­rat­tu­na.

Vie­hä­tys Kup­laa koh­taan to­den­nä­köi­ses­ti joh­taa juu­ren­sa nuo­ruu­teen.

– Se oli ai­nut au­to­mal­li, mitä per­heel­lä oli. Isäl­lä oli nii­tä nel­jä, Si­pi­lä muis­te­lee.

Kup­la toi­mii Si­pi­läl­lä suu­ril­ta osin ke­sä­au­to­na. Se on ylei­ses­ti per­heen käy­tös­sä, ja sil­lä on avi­o­pa­ri­kin vie­ty kirk­koon.

– Ko­vin pit­kiä mat­ko­ja ei ole tul­lut teh­tyä muun mu­as­sa ku­lu­tuk­sen ta­kia.

Mo­der­nei­hin mu­ka­vuuk­siin tot­tu­neel­le kus­kil­le Kup­lan as­keet­ti­suus voi tul­la yl­lä­tyk­se­nä.

– Ajon­va­kau­tus­jär­jes­tel­mää ei ole, jo­ten oh­jaus voi ol­la mel­ko kan­ke­aa. Au­to on myös herk­kä tuu­lel­le ke­vy­en etuo­san­sa ta­kia, min­kä huo­maa ai­na pel­to­au­ke­al­le ajet­ta­es­sa, Si­pi­lä nau­rah­taa.

– Il­mas­toin­nis­sa ei ole suo­dat­ti­mia ei­kä tur­va­tyy­ny­jä­kään löy­dy näin van­hois­ta au­tois­ta.

Si­pi­län Kup­laa on myös hie­man tuu­nat­tu al­ku­pe­räi­ses­tä. Van­ha­nai­kai­nen pel­ti on ruos­te­suo­jat­tu, ja moot­to­ri on vaih­det­tu ka­ve­rin avus­tuk­sel­la te­hok­kaam­paan.

– Au­tol­la voi pääs­tä myö­tä­tuu­leen jopa 160 km/h, mut­ta yleen­sä sil­lä kui­ten­kin ajel­laan noin kah­dek­san­kym­pin tun­tu­mas­sa.

Kat­sas­tuk­ses­ta saa­dun eh­do­tuk­sen mu­kaan Si­pi­lä vaih­toi au­ton val­koi­set re­kis­te­ri­kil­vet sen al­ku­pe­räi­siin mus­ta­poh­jai­siin kil­piin.

– Ne näyt­tä­vät hy­väl­tä ja ker­to­vat au­ton iäs­tä, Si­pi­lä pe­rus­te­lee pää­tös­tä.

Nos­tal­gi­nen Kup­la voi siis ol­la kiin­nos­tu­neil­le hyvä vaih­to­eh­to vaik­ka­pa ke­sä­au­tok­si.

– Ne­tis­tä saa os­tet­tua esi­mer­kik­si per­heil­tä jää­nei­tä Kup­lia. Nii­tä on val­mis­tet­tu pit­kään ym­pä­ri maa­il­maa, jo­ten ne ei­vät lopu kes­ken, Si­pi­lä sa­noo.

Au­toa on Si­pi­län mu­kaan myös help­po huol­taa sen yk­sin­ker­tai­suu­den vuok­si.

– Lä­hin­nä öl­jyt pi­tää vaih­taa noin joka toi­nen vuo­si, mut­ta tie­ten­kin se riip­puu ajo­tyy­lis­tä. Ne­tis­tä saa myös ti­lat­tua kai­ken maa­il­man va­ra­o­sia ja vä­li­nei­tä tuu­naa­mi­seen ja huol­ta­mi­seen.

Nuut­ti Rin­ne

Su­vi­duu­ni­lai­nen