Lee­na Hjelt
@la­pu­an­sa­no­mat.fi

Lan­ki­lan­tien sil­taa ei ai­o­ta kor­ja­ta vaan se me­nee uu­sik­si. Uu­det suun­ni­tel­mat on laa­ti­nut Ram­boll Oy ja par­hail­laan han­ke on alu­e­hal­lin­to­vi­ras­ton kuu­lu­tet­ta­va­na.

La­pu­an kun­nal­lis­tek­nii­kan pääl­lik­kö Ul­pu Vii­ma­luo­to ei pys­ty vie­lä ai­ka­tau­lut­ta­maan han­ket­ta ei­kä an­ta­maan sil­le kus­tan­nu­sar­vi­o­ta. Myös kus­tan­nus­ten­ja­ko on yhä epä­sel­vä, sa­moin kuin se, kau­an­ko tie­o­suus on pi­det­tä­vä sul­jet­tu­na.

– Odo­tam­me vie­lä Alu­e­hal­lin­to­vi­ras­ton pää­tös­tä, suun­ni­tel­mien mah­dol­li­sia tar­ken­nuk­sia ja muu­tok­sia sekä ELY-kes­kuk­sen avus­tus­pää­tös­tä en­nen kuin voin vas­ta­ta ky­sy­myk­siin, Vii­ma­luo­to vas­taa.

La­pu­an kau­pun­gin en­si vuo­den ta­lou­sar­vi­oon koh­taan sil­lat on mää­rä­ra­hak­si va­rat­tu 10 000 eu­roa. Ta­lous­suun­ni­tel­man vuo­sil­le 2026 ja 27 on mo­lem­piin va­rat­tu­na 100 000 eu­roa. Saa­te­sa­noi­na on ”kun­to­tut­ki­mus­ten mu­kai­ses­ti riip­pu­sil­ta, Lan­ki­lan sil­ta sekä Lau­ri­lan sil­ta”.

Ete­lä-Poh­jan­maan maa­kun­ta­kaa­vas­sa Lan­ki­lan sil­lan alue on mer­kit­ty taa­ja­ma­toi­min­to­jen alu­eek­si. Li­säk­si se on mer­kit­ty kult­tuu­riym­pä­ris­tön tai mai­se­man vaa­li­mi­sen kan­nal­ta tär­ke­äk­si alu­eek­si.

Ram­bol­lin suun­ni­tel­mien mu­kaan Lan­ki­lan­tien van­ha, ar­vi­oi­den mu­kaan 1930-lu­vul­la ra­ken­net­tu sil­ta pe­rus­ra­ken­tei­neen, maa- ja vä­li­tu­ki­neen, pu­re­taan ko­ko­naan pois. Ti­lal­le ra­ken­ne­taan te­räk­si­nen palk­ki­sil­ta, joka toi­mii 3-auk­koi­se­na. Kes­kel­le sil­taa si­joit­tuu kak­si vä­li­tu­kea/vir­ta­pi­la­ria kos­keen. Sil­ta­kan­nen pak­suus on noin 1,5 met­riä.

– Le­veyt­tä uu­del­le sil­lal­le tu­lee 5,5 met­riä ja sen ko­ko­nais­pi­tuus on 66,6 met­riä, ker­too Ram­bol­lil­ta Toni Koi­vu­la-Ku­ja­la.

Le­veys on Lan­ki­lan­tien tie­hoi­to­kun­nan toi­veen mu­kai­nen. Tie­kun­nan aja­tuk­se­na on ol­lut, et­tä sil­taa pit­kin pää­see aja­maan ny­kyi­sil­lä maa­ta­lous­ko­neil­la.

Sil­lan pai­no­ra­joi­tus on täl­lä het­kel­lä nel­jä ton­nia, kos­ka se puo­li­tet­tiin pa­rin vuo­den ta­kai­sen kun­to­tut­ki­muk­sen jäl­keen. Kah­dek­san­kaan ei ol­lut tie­hoi­to­kun­nan mie­les­tä enää riit­tä­vä.

– Uu­del­la sil­lal­la ei pai­no­ra­joi­tus­ta ole, vas­taa Toni Koi­vu­la-Ku­ja­la.

Sil­ta-au­kon te­ho­kas vir­tau­sa­la säi­lyy Ram­bol­lin suun­ni­tel­mis­sa vä­hin­tään ny­kyi­sen ko­koi­se­na tai kas­vaa hie­man, kun sa­mas­sa yh­tey­des­sä kos­kea pe­ra­taan pu­ret­ta­vien vä­li­tu­kien koh­dal­ta. Sil­ta­kan­nen ala­reu­na on li­ka­main ny­kyi­sen sil­ta­kan­nen ala­reu­nan ta­sos­sa.

Sil­lan kor­jaa­mi­sen tai ko­ko­naan uu­si­mi­sen kan­nal­la ja asi­al­la on alun pe­rin ol­lut sen tie­hoi­to­kun­ta. Se läh­ti asi­as­sa liik­keel­le ano­en La­pu­an kau­pun­kia ot­ta­maan hom­ma hoi­taak­seen esi­suun­nit­te­lus­ta to­teu­tuk­seen.

Tie­kun­ta toi­voi myös, et­tä kau­pun­ki vas­tai­si kus­tan­nuk­sis­ta niil­tä osin, joi­ta Ely-kes­kuk­sen ra­hoi­tus ei kata. Ely-kes­kus­ten myön­tä­mä tuki yk­si­tyis­tei­den sil­ta­hank­kei­siin on ol­lut 85 pro­sent­tia.