Tar­ja Ko­jo­la

tar­ja.ko­jo­la@la­pu­an­sa­no­mat.fi

Tiis­ten­jo­en Ko­mi­at Trak­to­rit ry. jär­jes­ti vii­me vii­kol­la van­ho­jen ajok­kien ko­koon­tu­mi­sa­jon, jon­ne kut­sut­tiin kaik­kia vii­me vuo­si­tu­han­nel­la käy­tös­sä ol­lei­ta kul­ku­neu­vo­ja. Let­kas­sa oli kuu­si­kym­men­tä mo­poa, au­toa ja trak­to­ria, ja Wan­han Äm­mä­län mar­kil­le ko­koon­tui ylei­söä run­saan kol­me­sa­taa. Mak­ka­ra ja kou­lu­lais­ten ki­os­kin an­ti­met kä­vi­vät kau­pak­si.

Kul­ku­een eri­koi­sim­pia au­to­ja oli ros­te­ri­pin­tai­nen De­Lo­re­an DMC-12, tut­tu Pa­luu tu­le­vai­suu­teen -elo­ku­vis­ta. Niis­sä se käyt­ti polt­to­ai­nee­naan muun mu­as­sa plu­to­niu­mia ja sa­la­mas­ta joh­det­tua säh­köä, mut­ta Tiis­tel­lä näh­ty De­Lo­re­an syö ai­van ta­val­lis­ta ben­saa. Au­ton omis­taa vel­jes­pa­ri Jaak­ko ja Vil­le Saa­ri.

– Ru­pe­sin kiu­saa­maan ve­li­poi­kaa, et­tä sul­la ei ole mi­tään elo­ku­va-au­toa, kun it­sel­lä­ni on myös Stars­kyn ja Hutc­hin Ford Grand To­ri­no, Vil­le Saa­ri pal­jas­taa.

– Suun­soi­tos­ta­han jää ai­na kiin­ni, jo­ten juo­duin sit­ten os­ta­maan Jaa­kon kans­sa puo­lik­si tä­män De­Lo­re­a­nin, Saa­ri nau­raa.

De­Lo­re­a­ne­ja val­mis­tet­tiin vain vuo­si­na 1981–1982, ja nii­tä on maa­il­mas­sa yh­teen­sä noin 8 000 kap­pa­let­ta.

– John De Lo­re­an val­mis­ti nii­tä it­se teh­taas­saan 6 000 kap­pa­let­ta ja kon­kurs­si­pe­sä os­ti te­keil­lä ol­leet 2 000. Suo­mes­sa näi­tä on vii­si.

Joka sor­men­jäl­ki nä­kyy

Alim­pa­na on te­räs­run­ko, sen pääl­lä kom­po­siit­ti­ko­ri ja ros­te­ri­pa­nee­lit.

– Ros­te­ris­sa nä­kyy joka iki­nen sor­men­jäl­ki, jo­ten ei saa kä­pä­löö­rä, Vil­le Saa­ri eh­tii juu­ri sa­noa kun toi­mit­ta­ja hi­ve­lee kau­nis­ta pin­taa sor­mil­laan.

Wi­ki­pe­di­an mu­kaan De­Lo­re­a­nin ul­ko­muo­to on ita­li­a­lai­sen Gi­or­get­to Giu­gi­a­ron piir­tä­mä, ja teh­taal­ta läh­ti va­ki­o­mal­lien li­säk­si kol­me 24 ka­raa­tin kul­lal­la pääl­lys­tet­tyä au­toa.

Saa­ren vel­jes­ten De­Lo­re­an kul­ki Ka­li­for­ni­as­ta Tans­kaan ja Tiis­tel­le se ha­et­tiin Lie­ves­tuo­reel­ta. Mitä täs­tä piti mak­saa?

– Nooh... Vil­le Saa­ri es­men­te­lee.

– Sa­no­taan­ko et­tä raa­to mak­saa 8 000 eu­roa ja prii­ma 60 000 eu­roa. Et­tä sil­tä vä­lil­tä, mies my­häi­lee.

Bre­xit hait­taa har­ras­tus­ta

Kau­niin muo­toi­sel­la 1971 vuo­den Hon­dal­la kul­ku­ees­sa ajoi Tee­mu Kai­ta­lah­ti. Hän kaar­si Äm­mä­lään vä­hän etu­a­jas­sa, kun kone al­koi kuu­me­ta.

– Tämä on 100-kuu­ti­oi­nen ”piik­ki”. Ne­li­tah­ti­moot­to­ri. Os­tin Men­ki­jär­vel­tä. Täs­sä oli pien­tä kaa­tu­mi­sen jäl­keä, etu­ra­pa­kaa­ren olen suo­ris­ta­nut ja lait­ta­nut muu­ten­kin uu­sia osia.

Kai­ta­lah­ti ma­naa Bre­xi­tiä.

– Kaik­ki har­ras­ta­jat va­lit­ta­vat nyt sa­maa asi­aa: au­toi­hin ja kak­si­pyö­räi­siin ti­la­taan pal­jon osia Bri­tan­ni­as­ta, ja sen erot­tua EU:sta va­ra­o­siin on pan­tu ko­vat tul­li­mak­sut, mies har­mit­te­lee.